ઉડ્ડયન નિષ્ણાત માર્ક માર્ટિનનો ચોંકાવનારો ખુલાસો..લગભગ અશક્ય છે કે કોઈ પણ....

ઉડ્ડયન નિષ્ણાત માર્ક માર્ટિને એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ AI171 ના ક્રેશ પર પોતાનો અભિપ્રાય આપ્યો છે. આ બોઇંગ ડ્રીમલાઇનર વિમાન 12 જૂને અમદાવાદથી ઉડાન ભર્યા પછી તરત જ ક્રેશ થયું હતું, જેમાં એક સિવાય બધા મુસાફરો માર્યા ગયા હતા.

ઉડ્ડયન નિષ્ણાત માર્ક માર્ટિને એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ AI171 ના ક્રેશના પ્રારંભિક તપાસ અહેવાલ પર સમાચાર એજન્સી IANS સાથે ખાસ વાતચીત કરી હતી. તેમણે કહ્યું કે કોઈ પણ પાઇલટ એટલો મૂર્ખ કે બેદરકાર નથી કે ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ દરમિયાન, જ્યારે સંપૂર્ણ ધ્યાન સામેના સાધનો પર હોય છે, ત્યારે તે કોકપીટના મધ્ય ભાગમાં સ્થાપિત સ્વીચો સાથે છેડછાડ કરે.

એશિયાની ઉડ્ડયન સલામતી કંપની માર્ટિન કન્સલ્ટિંગના સીઈઓ માર્ક માર્ટિને જણાવ્યું હતું કે ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ કોઈપણ પાઇલટ માટે ફ્લાઇટ દરમિયાન સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમય હોય છે.

તેમણે IANS ને જણાવ્યું હતું કે ટેકઓફ દરમિયાન, પાઇલટનું સંપૂર્ણ ધ્યાન ફ્લાઇટ સાધનો અને મેન્યુઅલી વિમાન ઉડાડવા પર હોય છે. સામાન્ય રીતે, 2 હજાર ફૂટની ઊંચાઈએ પહોંચ્યા પછી ઓટોપાયલટ રોકાયેલ હોય છે. આ સમય દરમિયાન, પાઇલટનું ધ્યાન ફક્ત ફ્લાઇટને નિયંત્રિત કરવા પર હોય છે.

AAIB ના પ્રારંભિક અહેવાલ મુજબ, એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ 171 ના એન્જિનને ઇંધણ પૂરું પાડતા બંને ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચો એક પછી એક 'રન' થી 'કટઓફ' સ્થિતિમાં ખસી ગયા, જેના કારણે બંને એન્જિન બંધ થઈ ગયા.

તપાસ અહેવાલ મુજબ, કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડરમાં, એક પાઇલટ બીજાને પૂછતો સાંભળવામાં આવ્યો કે તેણે ઇંધણ કેમ બંધ કર્યું, જેના પર બીજા પાઇલટે જવાબ આપ્યો કે તેણે આવું નથી કર્યું.

માર્ટિને કહ્યું કે આ રિપોર્ટની તમામ 787 ઓપરેટરો પર વૈશ્વિક અસર પડશે.

તેમણે કહ્યું કે તે લગભગ અશક્ય છે કે કોઈ પણ પાઇલટ, ખાસ કરીને ટેકઓફ દરમિયાન, થ્રસ્ટ લેવલ પાછળ સ્થિત સ્વીચોમાં દખલ કરવા અથવા તેમાં ચેડા કરવા માંગશે. વધુમાં વધુ, તમે કોકપીટના આગળના પેનલમાં સ્થિત લેન્ડિંગ ગિયરને વધારવા અથવા ફ્લૅપ્સને વધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશો.

તેમણે વધુમાં કહ્યું કે સંપૂર્ણ, વ્યાપક તપાસ અહેવાલની રાહ જોવી જરૂરી છે.

ઉલ્લેખનીય છે કે વિમાનના બંને પાઇલટ્સે ઉડાન પહેલાં પૂરતો આરામ સમય મેળવ્યો હતો. કો-પાયલોટ ફ્લાઇટ ચલાવી રહ્યા હતા, જ્યારે મુખ્ય પાયલોટ ફ્લાઇટનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યા હતા.

ફ્લાઇટ AI171 ના ક્રૂ એરપોર્ટ પહોંચ્યા અને ફ્લાઇટ પહેલા શ્વાસ વિશ્લેષક પરીક્ષણ કરાવ્યું, જેમાં તેઓ ઉડાન ભરવા માટે યોગ્ય જણાયા. વિમાનમાં કુલ 230 મુસાફરો હતા, જેમાં 15 બિઝનેસ ક્લાસમાં અને 215 ઇકોનોમી ક્લાસમાં હતા.

--IANS

આ પણ વાંચો--- 

વિમાન ક્રેશ થયા પહેલા 2 પાયલોટ વચ્ચેની છેલ્લી વાતચીત, 32 સેકન્ડ અને....