AHMEDABAD : પ્લેન ક્રેશમાં પાયલોટે જો સુઝબુઝ ના વાપરી હોત તો....

12 જૂન, 2025 ના રોજ અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયા બોઇંગ ૭૮૭ ડ્રીમલાઇનર (ફ્લાઇટ AI-૧૭૧) અકસ્માત ભારતીય ઉડ્ડયન ઇતિહાસની સૌથી ખરાબ દુર્ઘટનાઓમાંની એક છે. આ અકસ્માતમાં 275 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા, જેમાં 229 મુસાફરો, 10 ક્રૂ સભ્યો અને 2 પાઇલટનો સમાવેશ થાય છે. પરંતુ કેપ્ટન સુમિત સભરવાલ (૫૬) ની  સુઝબુઝે હજારો અન્ય લોકોના જીવ બચાવ્યા.

સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, જ્યારે સુમિતને ખ્યાલ આવ્યો કે વિમાનને ક્રેશ થતું અટકાવી શકાતું નથી, ત્યારે તેમણે જાણી જોઈને તેને ઓછી વસ્તીવાળા મેડિકલ કોલેજ હોસ્ટેલ તરફ વાળ્યું.

આ અકસ્માત ટેકઓફ થયાના થોડા જ સેકન્ડોમાં થયો હતો, જ્યારે વિમાન અમદાવાદના સરદાર વલ્લભભાઈ પટેલ આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટથી લંડનના ગેટવિક માટે ઉડાન ભરી રહ્યું હતું.

પ્રારંભિક તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે વિમાનમાં ૬૫૦ ફૂટની ઊંચાઈએ ટેકનિકલ ખામી સર્જાઈ હતી. કેપ્ટન સભરવાલે મેડે કોલ કર્યો હતો, જેમાં તેમણે કહ્યું હતું, "મેડે, મેડે, મેડે... થ્રસ્ટ ઉપલબ્ધ નથી, પાવર ઓછો થઈ રહ્યો છે, વિમાન ઉંચકાઈ રહ્યું નથી." આ તેમનો છેલ્લો સંદેશ હતો.

ઉડ્ડયન નિષ્ણાતોના મતે, વિમાનનો માર્ગ સિવિલ હોસ્પિટલના 1200 બેડવાળા સંકુલ તરફ હતો, જ્યાં હજારો દર્દીઓ અને સ્ટાફ હાજર હતા. સભરવાલે છેલ્લી ક્ષણે હોસ્ટેલની છત પર વિમાનને ક્રેશ કર્યું, જેના કારણે તે લપસી ગયું અને ઝાડ વચ્ચે પડી ગયું. નિષ્ણાતો માને છે કે જો તે 3 સેકન્ડ વહેલા કે પછી પડ્યું હોત, તો વિનાશ વધુ વિનાશક બની શક્યો હોત.

આ અકસ્માતમાં મેડિકલ કોલેજના 5 વિદ્યાર્થીઓ સહિત 29 અન્ય લોકોનું પણ મૃત્યુ થયું. એકમાત્ર બચી ગયેલા મુસાફર વિશ્વાસ કુમાર રમેશ (સીટ 11A) એ કહ્યું, "પાયલોટ બધાને બચાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. બધું એટલું ઝડપથી થયું કે મને કંઈ સમજાયું નહીં." ગુજરાતના ભૂતપૂર્વ મુખ્યમંત્રી વિજય રૂપાણી અને ક્રૂ મેમ્બર અપર્ણા મહાડિક (10 વર્ષની પુત્રીની માતા) પણ અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા.

તપાસમાં ICAO ની ભૂમિકા: ભારત સરકારે આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંગઠન (ICAO) ના નિષ્ણાતને તપાસમાં નિરીક્ષક તરીકે સામેલ કરવાની મંજૂરી આપી છે. પારદર્શિતા અને આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે.

આ તપાસ એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) દ્વારા કરવામાં આવી રહી છે, જેમાં યુએસ નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (NTSB), એવિએશન મેડિકલ નિષ્ણાતો અને ATC અધિકારીઓનો સમાવેશ થાય છે. બંને બ્લેક બોક્સ - ડિજિટલ ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર (DFDR) અને કોકપિટ વોઇસ રેકોર્ડર (CVR) - 13 અને 16 જૂનના રોજ મળી આવ્યા હતા. તેમના ડેટાના વિશ્લેષણથી અકસ્માતનું કારણ, સંભવિત એન્જિન નિષ્ફળતા અથવા સોફ્ટવેર ખામી સમજવામાં મદદ મળશે.

આ પણ વાંચો--- AHMEDABAD : પ્લેન ક્રેશ બાદ AISATSમાં પાર્ટી...