12 જૂનના રોજ અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાના વિમાન દુર્ઘટનાએ સમગ્ર વિશ્વને હચમચાવી નાખ્યું હતું. આ વિમાન દુર્ઘટનામાં ક્રૂ સહિત તમામ મુસાફરોનું મોત નીપજ્યું હતું. આ દુર્ઘટનામાં ફક્ત 1 વ્યક્તિ બચી ગયો હતો. આ હૃદયદ્રાવક અકસ્માત પછી, દિલ્હી અને મુંબઈના એરપોર્ટ DGCA ની દેખરેખ હેઠળ હતા. આ સમય દરમિયાન, ત્યાંના મુખ્ય એરપોર્ટમાં ઘણી વિમાન સુરક્ષા સમસ્યાઓ અને ખામીઓ જોવા મળી હતી. હવે નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય દ્વારા જારી કરાયેલા નવા નિવેદનમાં જણાવાયું છે કે DGCA ની બે ટીમો બનાવવામાં આવશે, જે દિવસ-રાત દિલ્હી-મુંબઈ સહિત ઘણા મોટા શહેરોના એરપોર્ટનું નિરીક્ષણ કરશે.
મંત્રાલયનું ધ્યાન આ બાબતો પર રહેશે
સર્વેલન્સ દરમિયાન, ટીમો ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ, એરવોર્થનેસ, રેમ્પ સેફ્ટી, એટીસી, કોમ્યુનિકેશન, નેવિગેશન અને સર્વેલન્સ સિસ્ટમ્સ તેમજ ટેકઓફ પહેલાં પ્રી-મેડિકલ સિસ્ટમ્સનું મૂલ્યાંકન કરશે. વિભાગના જણાવ્યા અનુસાર, તેઓએ અગાઉના મોનિટરિંગ દરમિયાન પાલનની તપાસ કરી હતી અને સુધારા માટે નબળા વિસ્તારોને ઓળખ્યા હતા. આ સાથે, ટીમે ગ્રાઉન્ડ પ્રવૃત્તિઓ અને એરક્રાફ્ટ પ્રવૃત્તિઓ પર પણ નજર રાખી હતી.
તપાસમાં શું મળ્યું?
દેખરેખ દરમિયાન, તપાસ ટીમને આવા ઘણા કિસ્સાઓ મળ્યા, જે પહેલાથી જ ખુલ્લા પડી ગયા હતા. આમાં વિમાનમાં વારંવાર થતી સમાન સમસ્યાનો સમાવેશ થાય છે અને સમારકામનું કામ પણ પૂરતું કરવામાં આવ્યું ન હતું. સામાન, ટ્રોલી, BFL જેવા ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગ સાધનો બિનઉપયોગી હોવાનું જાણવા મળ્યું.
વિમાનનું જાળવણી પણ યોગ્ય રીતે કરવામાં આવી ન હતી
ટીમે વિમાનના જાળવણી દરમિયાન તમામ આદેશોનું પાલન કર્યું ન હતું. બિનઉપયોગી થ્રસ્ટ રિવર્સર સિસ્ટમ અને ફ્લેટ સ્લેટ લીવરને પણ લોક કરવામાં આવ્યા ન હતા. જાળવણી કાર્ય દરમિયાન AME દ્વારા AMM ની સલામતીની સાવચેતીઓ પણ લેવામાં આવી ન હતી. ઘણી જગ્યાએ, AME ની ખામીને સુધારવાના કામમાં પણ ઢીલ જોવા મળી હતી. ટેકનિકલ લોગબુકમાં વિમાન સિસ્ટમની ખામીઓનો કોઈ અહેવાલ પણ નહોતો. સીટ નીચે જીવન બચાવનાર જેકેટ પણ યોગ્ય રીતે સેટ કરવામાં આવ્યા ન હતા અને જમણી પાંખ નીચે બ્લેડ પર એન્ટી-રસ્ટ ટેપને પણ નુકસાન થયું હતું.
રનવે પણ અસુરક્ષિત હતો
મંત્રાલય દ્વારા જાહેર કરાયેલા અહેવાલ મુજબ, એરપોર્ટના રનવે પણ ખરાબ સ્થિતિમાં હતા. સેન્ટર લાઇનના નિશાન પણ ઝાંખા પડી ગયા હતા. એક બાજુ રેપિડ એક્ઝિટ ટેક્સી વે, લીલી સેન્ટર લાઇટ પણ ગાયબ હતી.