जून 2025 में अहमदाबाद हवाई अड्डे से लंदन जा रही एयर इंडिया फ्लाइट 171 के क्रैश में मारे गए चार यात्रियों के परिवारों ने अमेरिकी अदालत में बोइंग और हनीवेल कंपनियों के खिलाफ मुकदमा दायर किया है। यह मुकदमा, जो मंगलवार (17 सितंबर) को डेलावेयर सुपीरियर कोर्ट में दर्ज किया गया, विमान के डिजाइन में खामी को जिम्मेदार ठहराता है&mdash;खासकर ईंधन कट-ऑफ स्विच की गलत स्थिति, जो टेकऑफ के दौरान अनजाने में दब सकती है। परिवारों का आरोप है कि कंपनियां खतरे की जानकारी होने के बावजूद कोई कार्रवाई नहीं कीं, जिससे 260 लोगों की मौत हो गई। बोइंग ने टिप्पणी करने से इनकार किया, जबकि हनीवेल ने अभी जवाब नहीं दिया। यह मुकदमा क्रैश की जांच को नई दिशा दे सकता है।
मुकदमे की मुख्य जानकारी - पीड़ित परिवार: मुकदमा चार यात्रियों के परिवारों ने दायर किया&mdash;कांताबेन धीरूभाई पाघड़ाल, नाव्या चिराग पाघड़ाल, कुबेरभाई पटेल और बाबीबेन पटेल। ये यात्री भारत या ब्रिटेन के नागरिक थे। मुकदमा गलत मौत (wrongful death) के लिए मुआवजा और सजा देने वाले नुकसान की मांग करता है। - आरोप:&nbsp; &nbsp; - बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के कॉकपिट में ईंधन कट-ऑफ स्विच (हनीवेल द्वारा निर्मित) थ्रस्ट लीवर के ठीक पीछे रखा गया है, जो सामान्य गतिविधि में अनजाने में दब सकता है। इससे इंजन को ईंधन की आपूर्ति कट जाती है और थ्रस्ट खत्म हो जाता है। &nbsp; - कंपनियां 2018 के FAA एडवाइजरी से अवगत थीं, जिसमें बोइंग विमानों में लॉकिंग मैकेनिज्म के खराब होने की चेतावनी दी गई थी। फिर भी, बोइंग और हनीवेल ने एयरलाइंस को चेक या मरम्मत की चेतावनी नहीं दी, न ही रिप्लेसमेंट पार्ट्स उपलब्ध कराए। &nbsp; - मुकदमे में कहा गया: "बोइंग और हनीवेल ने अपरिहार्य आपदा को रोकने के लिए क्या किया? कुछ नहीं।" - क्रैश का विवरण: 12 जून 2025 को एयर इंडिया फ्लाइट 171 (बोइंग 787-8) अहमदाबाद से लंदन गेटविक के लिए उड़ान भरने के कुछ सेकंड बाद क्रैश हो गई। 242 यात्रियों/क्रू में से 241 की मौत, और जमीन पर 19 लोग मारे गए। केवल एक यात्री बचा। प्रारंभिक जांच (AAIB) में कॉकपिट रिकॉर्डिंग से पता चला कि कैप्टन ने अनजाने में स्विच दबाया, लेकिन FAA ने स्विच को 'सुरक्षित' बताया।
कंपनियों की प्रतिक्रिया - बोइंग: कंपनी ने मुकदमे पर टिप्पणी करने से इनकार किया और AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट का हवाला दिया। बोइंग पर पहले भी 737 मैक्स क्रैश (2018-19) के कारण $20 बिलियन से अधिक का कानूनी बोझ पड़ा था। - हनीवेल: कंपनी ने अभी कोई जवाब नहीं दिया। मुकदमा डेलावेयर में दायर किया गया, जहां दोनों कंपनियां रजिस्टर्ड हैं, क्योंकि अमेरिकी अदालतें पीड़ितों को अधिक मुआवजा देती हैं।
 यह क्रैश एयर इंडिया का सबसे बड़ा हादसा था, जिसमें 229 यात्री मारे गए। जांच अभी चल रही है, और अंतिम रिपोर्ट जून 2026 तक आएगी। ताटा ग्रुप (एयर इंडिया का मालिक) ने 'AI-171 मेमोरियल एंड वेलफेयर ट्रस्ट' बनाया है, जो प्रत्येक पीड़ित को ₹1 करोड़ राहत देगा, लेकिन वितरण शुरू नहीं हुआ। एक अन्य अमेरिकी लॉ फर्म ने 100 से अधिक परिवारों का प्रतिनिधित्व करने का दावा किया है और जल्द मुकदमा दायर करने की बात कही।
विशेषज्ञों का कहना है कि मुकदमा बोइंग की सुरक्षा संस्कृति पर सवाल खड़े करेगा, खासकर 787 ड्रीमलाइनर के डिजाइन पर। भारत सरकार ने भी AAIB जांच तेज की है, और विमानन मंत्रालय ने बोइंग से स्पष्टीकरण मांगा। पीड़ित परिवारों का कहना है: "हम न्याय चाहते हैं, ताकि ऐसी त्रासदी दोबारा न हो।" यह मुकदमा वैश्विक विमानन सुरक्षा पर बहस छेड़ सकता है।

अहमदाबाद प्लेन क्रैश

पीड़ित परिवार बोले- खतरे को जानकर भी एक्शन नहीं लिया

September 18, 2025 | 21:46 IST